5 заметок с тегом

Проблема

Вот уже несколько месяцев Крыму не хватает электроэнергии, введен режим ЧС, графики подачи электроэнергии, не работает городское освещение. В целом, полуостров справился с проблемой, но некоторые хотят справедливости.

Многим севастопольцам кажется несправедливым, то что в одних районах электричество отключают стабильно по графикам, а в других его вообще не отключают или делают это очень редко. Кто-то жалуется в социальных сетях, кто-то пишет доносы властям.

Как мне показалось, никто даже не задумывается о природе этого явления. Открытых данных по затрате электроэнергии районами я не нашел. Поэтому далее речь пойдет о потребителях.

Разная плотность населения

Судя по ноющим постам в интернете и опросу друзей, самые жесткие графики преследуют Гагаринский и Ленинский районы. Нахимовскому району в этом плане наоборот везет. Давайте обратимся к статистике.

Население города по районам, в тысячах человек

Площадь районов, в квадратных километрах

Если сопоставить эти цифры, можно выяснить что плотность населения в этих районах города очень разная.

Ленинский 4178 чел./км²
Гагаринский 2255 чел./км²
Нахимовский 455 чел./км²

В Ленинском плотность больше в 10 раз по отношению к Нахимовскому. Это как если в квартире вместо 3-х человек будет жить 30.

Так же, предприятия и производства в основном находятся на территории этих густонаселенных районов. Да и вообще вся жизнь кипит именно там.

Вывод: Потребление электроэнергии вещь неравномерная. Логично, что эффективную экономию дают отключения самых объемных потребителей.

Социально важные объекты

Есть дома которые не отключают совсем, даже если вокруг все остальные сидят в темноте — это не масонский заговор или проживающие в этих домах депутаты. В городе есть социально важные объекты, детские сады, больницы, поликлиники, и многое другое. Как правило, они получают электроэнергию по отдельным веткам. К этим веткам подключены некоторые обычные дома. Думаю, работникам Севэнерго экономически невыгодно ездить и руками отключать таких абонентов.

Данные брал в Википедии

23 января 2016, 19:01

Можно было и лучше

Любая, даже самая мелкая деталь окружающего мира в той или иной степени влияет на жизни людей. Каждый раз, замечая некачественную работу я пытаюсь понять, почему? Почему, эту табличку делали задницей?

Табличка на двери в детском комплексе. Севастополь

Ведь если сделать её руками, получается немного лучше.

Табличка на двери в детском комплексе. Севастополь в параллельной вселенной.

Неопытные заказчики боятся давать предоплату, поэтому работают с неопытными исполнителями. Состоявшийся специалист всегда завален работой, ему нет смысла рисковать и брать проект без предоплаты. Предоплата это гарантия серьезных намерений заказчика.

Пример

Еще, неопытные заказчики хотят чтобы исполнитель обладал навыками работы во всевозможных программах. Они не знают, что самое важное это знания и опыт, а программы это только инструмент.

На домашнем ноутбуке постоянно отваливался вайфай. Иногда он отваливался несколько раз в час, иногда можно было проработать целый день или даже несколько, не вспоминая о проблеме. Смена операционной системы или обновление драйверов не давали результата. Вернуть вайфай можно было только перезагрузкой или уходом в спящий режим с последующим возвращением к работе. Причем, в одних случаях помогала перезагрузка, в других переход в спящий режим, отследить закономерность так и не удалось.

Не помогло

— Удаление, восстановление, обновление драйверов.
— Переустановка, смена ОС.
— Танцы с бубном.

Решение

Оказалось нужно обновить БИОС
Теперь все стабильно.

Инструкция по обновлению на сайте Asus

вайфайПроблема

Я считаю что «топики» это некомфортный и костыльный вид транспорта, хоть и быстрый. Поэтому практически всегда езжу на троллейбусе, в среднем 3-5 поездок в день, пишу это для того чтобы была понятна статистика моих наблюдений.

Покупая билет, мы оплачиваем проезд. Тот кто билет не покупает, в народе называется «зайцем», доблестные контролёры эту проблему более менее решают. Но как оказалось, законно заработанные Севтроллейбусом деньги отличным образом уходят налево и без зайцев.

***

Иногда маршруты работают без кондукторов и билеты продают водители. Некоторые из них всевозможными способами пытаются сделать так, чтобы пассажир заплатив, не взял билет. Однажды, когда я подошел к водителю за билетом, он поздоровался и сказал:
— Я заметил, вы часто ездите в это время, так как вы мой постоянный клиент, я прошу по окончанию поездки заносить мне ваш билет обратно.
— …
Как это вообще понимать???

***

Следующая утечка происходит у кондукторов. Вечером (наверно в это время на линии нет контролеров) ехал в 12-м троллейбусе, людей было достаточно много, девушка кондуктор, продавая билеты, спрашивала у всех, нужен ли билет, все без исключения говорили — нет, не нужен. Когда я сказал что мне билет нужен, девушка молниеносно испепелила меня взглядом(по её мнению я офигел) и протянула билет. При мне, 50-60 проездов ушли налево.

***

Последняя замеченная утечка, повергла меня в шок. В обществе сформировалась привычка «помогать» работникам троллейбуса, отдавая им билеты при выходе. Иногда эта привычка носит массовый характер. Полагаю, её сформировали сами работники, ну или севастопольцы делают это из жалости. Кстати, неоднократно замечал что некоторые кондукторы отказываются брать возвращаемый билетик, радует что люди могут работать честно.

***

Мораль

На данном этапе, севастопольский троллейбус находится в посредственном состоянии, поэтому если часть средств(неизвестно какая) всегда будет уходить мимо, то:
— полное обновление и расширение троллейбусного парка;
— модернизация контактной сети (для ускорения движения);
— развитие маршрутов;
— высокие зарплаты работникам;
так и останутся фантастикой.
Лично я хочу ездить по прекрасному Севастополю, в современном, комфортном и экологичном транспорте, а не в старых, переполненных, еле живых коробках.
Призываю к этому всех! Спасибо за внимание.