6 заметок с тегом

Севастополь

Недавно столкнулся с задачей восстановить сим карту МТС, в Севастополе. Гугление на тему «МТС адреса Севастополь» помогло не особо. Находятся как правило старые, не актуальные адреса, такие как улица Руднева, д. 42, улица Большая Морская, д. 31, улица Горпищенко, д. 76. По этим адресам ничего связанного с офисами МТС уже нет.

Несколько дней поисков и рабочий офис МТС был найден. Ну как МТС, по сути это офис без каких либо опознавательных знаков, ведь официально МТС в Крыму нет. Но, сменить или восстановить симку можно, полагаю что другие услуги они тоже оказывают.

Центр обслуживания МТС в Севастополе

находится по адресу ул. Очаковцев, 35

Так же, вероятнее всего работает точка на ЦУМе.

МТССевастополь

Севастополь с высоты птичьего полета.

Вид на северную с высоты птичьего полета

Вид на Северную

Севастопольская бухта с высоты птичьего полета

Севастопольская бухта

С высотыСевастопольФото

Вечером гуляя по городу, обнаруживаешь что-то новое и необычное.

Подходя ближе выясняешь, что ничего нового тут нет, всё как обычно.

Можно было и лучшеСевастополь

Вот уже несколько месяцев Крыму не хватает электроэнергии, введен режим ЧС, графики подачи электроэнергии, не работает городское освещение. В целом, полуостров справился с проблемой, но некоторые хотят справедливости.

Многим севастопольцам кажется несправедливым, то что в одних районах электричество отключают стабильно по графикам, а в других его вообще не отключают или делают это очень редко. Кто-то жалуется в социальных сетях, кто-то пишет доносы властям.

Как мне показалось, никто даже не задумывается о природе этого явления. Открытых данных по затрате электроэнергии районами я не нашел. Поэтому далее речь пойдет о потребителях.

Разная плотность населения

Судя по ноющим постам в интернете и опросу друзей, самые жесткие графики преследуют Гагаринский и Ленинский районы. Нахимовскому району в этом плане наоборот везет. Давайте обратимся к статистике.

Население города по районам, в тысячах человек

Площадь районов, в квадратных километрах

Если сопоставить эти цифры, можно выяснить что плотность населения в этих районах города очень разная.

Ленинский 4178 чел./км²
Гагаринский 2255 чел./км²
Нахимовский 455 чел./км²

В Ленинском плотность больше в 10 раз по отношению к Нахимовскому. Это как если в квартире вместо 3-х человек будет жить 30.

Так же, предприятия и производства в основном находятся на территории этих густонаселенных районов. Да и вообще вся жизнь кипит именно там.

Вывод: Потребление электроэнергии вещь неравномерная. Логично, что эффективную экономию дают отключения самых объемных потребителей.

Социально важные объекты

Есть дома которые не отключают совсем, даже если вокруг все остальные сидят в темноте — это не масонский заговор или проживающие в этих домах депутаты. В городе есть социально важные объекты, детские сады, больницы, поликлиники, и многое другое. Как правило, они получают электроэнергию по отдельным веткам. К этим веткам подключены некоторые обычные дома. Думаю, работникам Севэнерго экономически невыгодно ездить и руками отключать таких абонентов.

Данные брал в Википедии

ОбществоПроблемаСевастополь
4 ноября 2015, 15:46

Севастополь с высоты

Иногда запускаем коптер в небо, скопилось несколько неплохих снимков Севастополя с высоты.

Севастополь. Корабельная сторона

Скачать 3800x2848 px Севастополь. Корабельная сторона

Севастополь. Парк Победы

Скачать 3845x2882 px Севастополь. Парк Победы

По поводу коммерческого использования пишите мне Вконтакте

С высотыСевастопольФото

Я считаю что «топики» это некомфортный и костыльный вид транспорта, хоть и быстрый. Поэтому практически всегда езжу на троллейбусе, в среднем 3-5 поездок в день, пишу это для того чтобы была понятна статистика моих наблюдений.

Покупая билет, мы оплачиваем проезд. Тот кто билет не покупает, в народе называется «зайцем», доблестные контролёры эту проблему более менее решают. Но как оказалось, законно заработанные Севтроллейбусом деньги отличным образом уходят налево и без зайцев.

***

Иногда маршруты работают без кондукторов и билеты продают водители. Некоторые из них всевозможными способами пытаются сделать так, чтобы пассажир заплатив, не взял билет. Однажды, когда я подошел к водителю за билетом, он поздоровался и сказал:
— Я заметил, вы часто ездите в это время, так как вы мой постоянный клиент, я прошу по окончанию поездки заносить мне ваш билет обратно.
— …
Как это вообще понимать???

***

Следующая утечка происходит у кондукторов. Вечером (наверно в это время на линии нет контролеров) ехал в 12-м троллейбусе, людей было достаточно много, девушка кондуктор, продавая билеты, спрашивала у всех, нужен ли билет, все без исключения говорили — нет, не нужен. Когда я сказал что мне билет нужен, девушка молниеносно испепелила меня взглядом(по её мнению я офигел) и протянула билет. При мне, 50-60 проездов ушли налево.

***

Последняя замеченная утечка, повергла меня в шок. В обществе сформировалась привычка «помогать» работникам троллейбуса, отдавая им билеты при выходе. Иногда эта привычка носит массовый характер. Полагаю, её сформировали сами работники, ну или севастопольцы делают это из жалости. Кстати, неоднократно замечал что некоторые кондукторы отказываются брать возвращаемый билетик, радует что люди могут работать честно.

***

Мораль

На данном этапе, севастопольский троллейбус находится в посредственном состоянии, поэтому если часть средств(неизвестно какая) всегда будет уходить мимо, то:
— полное обновление и расширение троллейбусного парка;
— модернизация контактной сети (для ускорения движения);
— развитие маршрутов;
— высокие зарплаты работникам;
так и останутся фантастикой.
Лично я хочу ездить по прекрасному Севастополю, в современном, комфортном и экологичном транспорте, а не в старых, переполненных, еле живых коробках.
Призываю к этому всех! Спасибо за внимание.